La congestión del puerto del sur de China ha ido de mal en peor: los retrasos en Yantian se están extendiendo a las cercanas Shekou y Nansha, sitio web La estrella de carga informó.
Cuando el cuello de botella comenzó Hace más de dos semanas, Yantian International Container Terminal (YICT), administrada por Hutchison, culpó a los horarios de envío fuera de control por suspender las operaciones de exportación cargadas.
Desde entonces, sin embargo, varias líneas navieras, incluida Maersk, han culpado a Covid-19 de causar la baja productividad del puerto en el delta del río Pearl.
La compañía dijo ayer: “La situación continúa deteriorándose a medida que se han confirmado más casos positivos de Covid en Shenzhen, donde se encuentran los puertos de Yantian y Shekou, y en Guangzhou, donde se encuentra el puerto de Nansha.
“La densidad del patio del YICT sigue siendo elevada y las autoridades locales implementan continuamente medidas de desinfección y cuarentena”.
Maersk dijo que ahora esperaba retrasos de 14 días, con una productividad en los atracaderos en el área occidental de YICT, donde atracan los buques de línea principal, todavía solo en un 30%.
Los tiempos de entrada de los contenedores de exportación se han reducido a tres días de la hora estimada de llegada de un buque a Shekou, y a siete días en Nansha, este último con una gran congestión del tráfico que ha provocado retrasos de cinco horas en la recogida de contenedores vacíos y cargados. entrada, dice Maersk.
Stefan Holmqvist, MD de Norman Global Logistics Hong Kong, dijo: “Los esfuerzos de control de la pandemia y la congestión de carga están causando retrasos en el transporte y la logística en toda la región.
“Los atascos de tráfico sustanciales están causando una escasez de capacidad de transporte, la recogida de contenedores sufre retrasos de 10 horas o más y muchos transportistas necesitan pasar la noche para el transporte, el almacenamiento y la elevación, lo que aumenta los costes”.
Según los últimos datos de AIS de MarineTraffic, actualmente hay 36 embarcaciones con un destino informado de Yantian anclado, incluidos 33 barcos de carga. Y sin señales de que la situación mejore, las compañías navieras han aumentado enormemente el número de omisiones en los puertos de Yantian.
Lars Jensen, director ejecutivo de Vespucci Maritime, dijo que la lista de omisiones portuarias planificadas de Hapag-Lloyd para Yantian durante las próximas cuatro semanas se había cuadriplicado a 16, en comparación con solo cuatro hace solo unos días. Y señaló que el aviso de Maersk que enumeró ayer 40 llegadas de embarcaciones afectadas por la congestión fue “una gran escalada” desde hace solo tres días, cuando la línea naviera dijo que “varias” embarcaciones se verían afectadas, con la carga trasladada a salidas alternas.
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